Takaisin
Mikäli tiestöä käsiteltäisiin yksilöinä ja niitä korjattaisiin täsmähoidolla, olisi yhteiskunnan mahdollista toimia tehokkaasti ja saada aikaa merkittäviä säästöjä. Roadscanners Oy tietää kuinka se tehdään julkisen rahoituksen vähenemisestä huolimatta.
Fakta on se, että liikenneinfran rahoitusta tullaan kiristämään kaikkialla Euroopan unionissa.
– Mikäli jatkamme samalla tekniikalla ja menetelmillä, tulee tieverkko väistämättä rappeutumaan, Roadscanners Oy:n toimitusjohtaja Timo Saarenketo toteaa. Roadscanners Oy on kotimainen, moderniin infradiagnostiikkaan erikoistunut yritys, joka kehittää välineitä ja palveluja liikenneinfrastruktuurin valvontaan ja hallintaan. Yhtiö on alansa suurimpia vientiyrityksiä; noin 60-70 prosenttia toiminnasta menee vientiin.
Ei tilastoina, vaan yksilöinä
Saarenketo harmittelee että tiestöä käsitellään tilastollisesti.
– Tiestöä pitäisi käsitellä yksilöinä – aivan kuten ihmisiä. Täsmähoidolla voitaisiin toimia nykyistä huomattavasti tehokkaammin. Se tarkoittaa, että meidän olisi kyettävä ymmärtämään syvällisemmin miten tiet käyttäytyvät ja korjattava oireiden sijaan syitä.
Tutkimusta pintaa syvemmältä
Saarenkedon mukaan Suomessa lasketaan tiestöstä kuntoa kuvaavia tunnuslukuja, mutta ne eivät kerro koko totuutta.
– Ongelma on se, että teitä tutkitaan pistemäisesti sieltä täältä, visuaalisen arvion perusteella. Yhtiömme kehittämän diagnostiikan avulla korjaaminen ja teiden ylläpito perustuu tarkkaan mittaamiseen ja mittaustulosten perusteella tehtyyn diagnostiikkaan. Näin voidaan selvittää vaurioiden syyt ja paikantaa niiden tarkka paikka, mikä luo merkittäviä säästöjä.
Saarenketo kertoo että uudella laserskannaustekniikalla on kyetty mittaamaan Suomessa routanousuja.
– Olemme havainneet että suurin osa koeteiden routavaurioista johtuu yksityistieliittymien rumpujen huonosta kunnosta, mikä aiheuttaa vaurioita yleiselle tielle. Suomessa on siis käytetty miljoonia tai kymmeniä miljoonia euroja teiden korjaamiseen kun korjaustoimenpiteet olisi pitänyt kohdistaa liittymärumpuihin.
Huikea säästöpotentiaali
Tulevaisuudessa infrahankkeissa tullaan käyttämään yhä enemmän pistepilvianalyysiä tien pinnan ja ympäristön kartoitukseen ja maatutkatekniikkaa pinnanalaisien rakenteiden mittaamiseen. Näin toimittaessa teiden korjaustoimenpiteitä voidaan tehdä diagnostiikan perusteella ja korjata tiet neliömetrin tarkkuudella.
– Tällöin tietä ei korjata varmuuden vuoksi sata metriä eteen- ja taaksepäin. Tekniikkaa on kehitetty ja testattu eri maissa mm EU:n rahoittamassa ROADEX -projektissa ja tulokset osoittavat, että mikäli tienpidossa siirryttäisiin rohkeasti uusien teknologioiden käyttöön, voisimme toimia 20 – 50 prosenttia nykyistä kustannustehokkaammin ja ylläpitää tai jopa kohentaa tieverkostomme kuntoa tapahtuipa taloudessa mitä tahansa, Saarenketo toteaa lopuksi.
Teksti: Mia Heiskanen
